中国造船逆市登顶春天真来了吗 舰船还装备日本

2016年前4个月,在全球船市一片萧瑟之中,中国船舶业似乎焕发出了生机与活力,成功在多项数据上逆市登顶。新增订单的载重吨、修正总吨、艘数这三项指标,中国船舶业的排名均达到了世界第一,再加上保持已久的世界第一位的手持订单吨位,中国船舶业似乎又坐上了“世界第一”的宝座,只剩被欧罗巴各船厂盘踞的豪华邮轮这一领域尚待攻克了。
 
  然而,与此同时,中国船舶业仍在不断传来“破产”之类的消息。继2016年年初五洲船舶成为首家破产的国有造船企业之后,大型国有造船企业舜天船舶的命运也始终不见明朗,曾经是浙江省交通厅直属企业、后改制成为浙江省最大民营造船企业、2014年9月入围“造船白名单”的浙江造船也进入破产重组阶段……
  当然,上述企业以及其它破产重组的船舶企业都是地方国企或者民营企业,中船集团(简称CSSC,业内又称“南船”)和中船重工(简称CSIC,“北船”)这两大央企集团旗下的各大造船企业尚未传出此类消息。不过,这两大集团旗下的造船企业,虽然还算有民船订单,但大都是以成本价甚至亏本价在接单以维持生产,延续了2015年的状况。